该系统持续分析来自多个传感器（轮速传感器，转向角传感器，偏摆率和横向加速度传感器）的测量数据，并比较驾驶员的操作与实际的车辆行为。
当识别到不稳定状态时，例如突然的躲避动作， ESC将在毫秒级的时间内作出反应，通过对特定车轮实施制动干预以及调整发动机扭矩来稳定车辆。
ESC系统具有模拟控制的无级调节阀，无论是自适应巡航控制（ACC）的自动制动过程，还是在“停停走走”交通状况下刹车直至完全停止， 均能实现最轻柔的踏板振动以及最优化的建压。
转向过度
当车辆转向过度时，ESC将对外侧的车轮制动进行干预。 通常，前轮的滑移率设置为50%左右，而大部分制动力会分配到前轮，从而产生抗衡力矩以抵消造成过度转向的横摆力矩。
转向不足
当车辆转向不足，试图直冲出弯道时，ESC进行干预。此时，ESC对内侧的车轮进行制动，并将最大制动力分配给后轮。
