车身高性能计算单元通过Elektrobit基于自适应AUTOSAR和虚拟化（四个虚拟ECU上的多个操作系统）开发的基本软件，满足了诸如统一的软硬件分离之类的核心要求。这带来了高效，灵活的安全概念（ASIL，非ASIL），并满足了新业务模式和众多软件资源集成的要求。
高性能计算单元的硬件包括带有外部存储器和多核技术的微处理器。 高性能计算单元提供高速数据接口，并支持虚拟机监控程序技术。通信体系结构旨在面向服务。中间通过千兆汽车以太网支持网络连接，这为应用程序提供了必要的数据吞吐量。 高性能计算单元还处理与后台的连接以及与后台应用程序的协调。对于诸如自动驾驶之类的未来应用，该HPC已经被设计可用于融合传感器数据。
通过惊人的内存和处理能力（当前在高性能计算单元中，通常每秒可处理超过一百万条指令），可以随时对新软件进行刷新或更新现有软件将成为可能。
车身高性能计算单元将先前单独运行的网关功能（与车载智能通讯单元或用于云连接的智能天线模块（IAM）结合）与车身控制器的功能相结合，成为一个超级计算单元。对于HPC下层执行层域控制器，服务器还充当传统硬件和软件输入的接口。
服务器/域控制架构让车辆中现有的电子电气系统更加简洁。减少独立的ECU和线束可实现整体电子电气架构优化，从而减少重量和减少CO2排放。 车身高性能计算单元的强大计算能力可实现车辆功能的集中托管，从而实现标准化且具有成本效益的组件和功能。
作为服务器，计算单元可以在车辆生产完成后通过无线方式从不同来源安装其他功能。因此，车身高性能计算单元最初看起来容量过大，因为最初仅部分地利用了现有的计算能力以及内存量。
但是，预留的容量使高性能计算单元可以适应未来的需求，并可以随后实现新数据和基于服务的业务模型（功能升级，新功能等）。