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    MK 120

    Neue Generation elektronischer Bremssysteme für Elektronische Stabilitätskontrolle (ESP).

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    Dabei handelt es sich um die neue Generation des konventionellen elektronischen Bremssystems von Continental, das hocheffizient ist, Cybersicherheitsfunktionen und Over-the-Air (OTA)-Funktionalität bietet und einfach im Fahrzeug installiert werden kann.  

    Vorteile & Funktionen

    • State-of-the-art ESC system
    • Geringes Volumen und Gewicht
    • Skalierbare hydraulische Leistung für autonome Notbremsungen
    • Unterstützung von Vakuum- und elektrischen Bremskraftverstärkern
    • Produktfamilienkonzept mit gemeinsamer Anschlussbelegung und Fixierungskonzept
    • Unterstützte Fahrerassistenzfunktionen
    • Assistenzfunktionen für niedrige Geschwindigkeiten, unterstützt durch ein Dämpfungssystem der zweiten Generation
    • Regeneratives Bremsen mit reduziertem Restdruck
    • Hohe Integrationsfähigkeit (Inertiale Messeinheit, Parkbremse usw.)
    • Cyber-Sicherheit und Flash-over-the-Air (Aktualisierung per Funkschnittstelle) wird unterstützt

    Technische Information

    ca. 1.2 dm³

    Boxvolumen

    ca. 1.8 kg

    Gerätegewicht

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    MK 120 Base

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    MK 120 Hybrid

    MK 120 High Plus

    MK 120 HighPlus

    Top-Highlights

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    MiniMAB

    Platzsparende leichte Lösung für Motorroller und kleine Motorräder, die sich einfach an die Fahrzeuge anpassen lässt.

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    MK 100 MAB

    Das Zwei-Kanal-ABS MK 100 bietet eine verbesserte Bremsenregelung und somit mehr Fahrsicherheit durch eine optimale Verzögerung.

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    MK 100 MIB EVO

    Wenn ein Motorrad mit einem MIB-System ausgestattet ist, werden die Bremsen an beiden Rädern automatisch betätigt, wenn der Fahrer nur den Handhebel betätigt.

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    MK 100 MAB PYA

    Continental hat eine neue Generation ihres kompakten 2-Kanal-ABS für Motorräder entwickelt.

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    MK C2

    Das Bremssystem aus einer Box MK C2 ist das Brake-by-Wire-System der zweiten Generation von Continental.

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    Parkbremse (EPB-Ci)

    Dieses Bremssystem erzielt das erforderliche Bremsmoment über elektromechanische Aktuatoren, die direkt an den Bremssätteln der Hinterachse befestigt werden zunehmend durch elektrische Parkbremsen ersetzt.

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